Le monde original des familles de l'étrier automobile: une plongée profonde hilarante
Le monde de l'étrier automobile est comme un jamais - mettant fin à la "race de rat", où chaque type rivalise férocement pour arrêter ces roues sur un sou. Bouclez-vous, parce que nous sommes sur le point de faire une balade sauvage à travers les "tours magiques" que ces étriers tirent!
Commençons par les «frères et sœurs jumeaux» structurels. Les deux calipes -} sont les «sorciers d'assemblage» ultimes. Ils sont fabriqués séparément puis boulonnés ensemble - les imaginent comme le monstre de Frankenstein, mais d'une manière cool et mécanique. Quand il est temps pour le freinage lourd, ils se tiennent au sol comme des "guerriers en acier", refusant de bouger. Mais voici le hic: ils sont si grossiers que la manipulation de votre voiture et de l'efficacité énergétique crieront: "Aide! Je ne peux pas respirer!"
D'un autre côté, un - des étriers de pièces est les "dieux grecs ciselés" du monde de l'étrier. Ils exigent des matériaux si haut - encoche que si la rigidité n'est pas à la hauteur, ils se transforment en "méduses bancales" sous pression. Mais quand ils sont à leur meilleur, ils sont légers, élégants et font que votre voiture manquait comme si elle glisse dans l'air. C'est comme donner à votre trajet une cure de jouvence de mannequin!
Lorsque nous regardons les étriers par le nombre de pistons, c'est un - complet sur "Baby - faisant de la compétition." Les étriers de piston célibataires sont les "uniquement" de la famille. Ils font le travail pour les déplacements quotidiens, mais lorsque les choses accélèrent ou qu'une urgence frappe, ils paniquent comme un enfant dans un magasin de bonbons - qui se débattre et lutte pour fournir suffisamment de puissance d'arrêt.
Double - Les étriers de piston sont les "deux ménages pour enfants" deux- ". Ils intensifient le jeu de freinage et peuvent gérer un peu plus de chaos sur la route. Mais mettez-les à côté de voitures de performance élevées -, et ils admettront timidement: "Ouais, je ne suis pas coupé pour ça."
Quatre - les étriers de piston sont les "grandes familles" qui écrasent la fête, montrant dans des voitures de sport et des promenades de performance élevées -. Et ne me lancez même pas sur les six ou huit - Piston "Mega - Families"! Ce sont les «dynasties milliardaires» du monde des coulisses. Ils se préparent à un pouvoir de freinage fou et uniformément distribué mais viennent avec un prix et des exigences en partie qui feront crier votre portefeuille avec horreur.
Enfin, sur la base de la mobilité, les étriers tombent dans deux camps: les "pommes de terre de canapé paresseuses" et le "GO hyperactif - Getters". Les étriers flottants sont les premiers. Lors du freinage, ils envoient d'abord le plaque de frein intérieur pour "faire le sale boulot", puis glissent paresseusement dans l'action. Avec un seul cylindre de piston, ce sont un budget - amical et joyeusement "sur le centre" au milieu des voitures - et des voitures économiques. Leur performance est "Meh", mais bon, ça fait le travail.
Les étriers fixes, en revanche, sont comme des athlètes caféinés. Avec des cylindres de piston des deux côtés, ils se serrent sur le disque de frein avec une symétrie parfaite. Ce sont les "rois" en titre des véhicules de performance élevés -, et lorsque vous accélérez l'autoroute ou que vous avez besoin d'un arrêt d'urgence, ils sont votre fidèle "Life - Sauver les acolytes"!
